“车主喊贵,险企喊亏”,新能源车险不是好生意?
车主反映办理续保遭遇拒绝或提价,车主险企表示承保面临亏损压力 “车主喊贵,喊贵喊亏好生险企喊亏”,险企新能险新能源车险不是源车意好生意?
本报讯(记者裴龙翔)岁末年初,多家新能源车企晒出年度“成绩单”,车主对于主流新能源车企而言,喊贵喊亏好生2023年无疑是险企新能险一个丰收年。但在销售火热的源车意同时,新能源汽车后市场却被曝出保险“碰壁”问题。车主日前,喊贵喊亏好生多位新能源车主反映,险企新能险自己在办理新一年车险续保过程中遭遇拒绝或提价,源车意引发车主群体关注。车主
日前,喊贵喊亏好生车主叶先生向媒体投诉,险企新能险自己所有的一辆威马纯电动车,开了才4年,却被保险公司拒保,企业客服人员表示车型核保有限制。无独有偶,另一位新能源车主骆先生也反映,他5年前购买的奇瑞纯电动汽车,今年被要求增加险种,费用明显上涨。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计,2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,整体渗透率超40%。面对日益增加的新能源汽车保有量,为何保险企业放着这样的一个大生意不做?
记者采访了解到,新能源汽车车险保费普遍较高。有保险企业工作人员表示,新能源车在制造、科技配置等方面更为领先,会相应提升出险时的赔付成本,因此车险公司出于成本考虑,势必提升保费。加之主机厂情况各不相同,也增加了企业续保时的顾虑。
同时,新能源汽车出险率、赔付率也较高。行业人士直言,近年来,新能源汽车销量快速增长,相应的出险率也快速上升。尤其是部分新能源车辆的投保情况与实际使用性质不完全相符,非营运车辆被用于营运用途,导致出险率升高,增加了投保的难度。多家保险公司车险业务相关负责人在接受媒体采访时表示,当下新能源车险的整体赔付率超过100%,企业面临较大承保亏损压力。
有业内人士表示,当前,新能源汽车市场与后市场仍处于“磨合期”:新能源汽车的维修、定损与传统燃油车存在较大差别,行业标准尚不明晰,新能源车险的保费标准、定价机制也处于成熟过程中。多种因素共同影响,使得新能源汽车保险陷入了“车主喊贵,险企喊亏”的尴尬境地。
面对新能源车主续保难续保贵的情况,车企及险企正在发力破解难题。多位车险业务相关负责人向媒体表示,将坚定落实“愿保尽保”,全力支持新能源汽车产业发展,使消费者真正享受新能源车发展带来的红利。一些险企正积极开拓新能源产业保险,实施新能源与智能车险变革引领项目,对重点新能源汽车品牌组建专家团队。
业内人士也向新能源车主建议,车险综合改革实施后,车险保费的差异化正逐步显现,车主可以多向市场主体询价,寻找风险偏好与自身情况较为符合的保险公司,通过对比找到满意的保险公司。
- ·梅州高速塌方:一场可以预测但无法避免的灾难
- ·中美经济对话
- ·行业乱象/技术门槛低 “复活”水平参差
- ·便民利民/珠海开通购物专线 三口岸直达商圈
- ·我43岁,在爬山时偶遇一位陌生男子,和他体验了一次不寻常的经历
- ·黄河海拔最高电站 首台机组发电
- ·减废方程式2 上海篇/“低碳”潮社区 魔都新时尚
- ·记者手记/阳光房种花 置换区寻宝
- ·辽粤G1的五离谱:胡明轩违体、张皓嘉6分钟5犯,徐杰20分
- ·历历在目/台民众忆“921”地震 心有余悸
- ·优化跨境支付 深圳打造全域支付示范区
- ·中国入境游迎“暖风”
- ·梅州高速塌方:一场可以预测但无法避免的灾难
- ·中美经济对话
- ·拜祭黄花岗烈士 马英九数度哽咽
- ·中国入境游迎“暖风”